Τσουχτερά πρόστιμα θα επιβάλλει το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο στην Ελλάδα, εάν οι παράνομες χωματερές δεν έχουν κλείσει έως το τέλος του 2008, προειδοποιεί ο επίτροπος της ΕΕ για το Περιβάλλον, Σταύρος Δήμας.
Σε συνέντευξή του στην Ελευθεροτυπία του Σαββάτου (19/4), ο κ. Δήμας αναφέρει ότι υπάρχουν περιπτώσεις όπου έχουν σημειωθεί θετικά βήματα, όπως τα δίκτυα αποχέτευσης και οι βιολογικοί καθαρισμοί, ενώ για τον Ασωπό και την Κορώνεια τα πράγματα «είναι λιγότερο καλά».
Στην περίπτωση, ωστόσο, των παράνομων χωματερών το Ευρωπαϊκό Δικαστήριο επιβάλλει πλέον υψηλότατα πρόστιμα, επισημαίνει ο κ. Δήμας.
Σχολιάζοντας το θέμα της δημιουργίας υπουργείου Περιβάλλοντος, τονίζει ότι πρόκειται για ένα ζήτημα που αφορά την κάθε χώρα-μέλος της ΕΕ χωριστά, ωστόσο, επαναλαμβάνει την πάγια θέση του ότι η δημιουργία ισχυρού υπουργείου Αειφόρου Ανάπτυξης είναι μια ιδέα που κινείται στη σωστή κατεύθυνση.
Για τα βιοκαύσιμα αναφέρει ότι ο αρχικός ενθουσιασμός έχει υποχωρήσει, αφού η κατανάλωση ενέργειας για την παραγωγή τους και η αντίστοιχη εκπομπή διοξειδίου του άνθρακα ενδέχεται να υπερκαλύπτει την εξοικονόμηση ενέργειας κατά την τελική τους χρήση.
Επιχείρηση παράκαμψης του Α.Σ.Ε.Π. εκ μέρους τριών υπουργείων αποκαλύπτει σε σχετικό ρεπορτάζ της την Παρασκευή (18/4) η εφημερίδα «Τα Νέα».
Πιο συγκεκριμένα, το ένα υπουργείο είναι αυτό της Δικαιοσύνης, στο οποίο προωθείται η πρόσληψη 209 υπαλλήλων και 19 διερμηνέων. Η Βουλή ψήφισε διάταξη, σύμφωνα με την οποία η διαδικασία για την πλήρωση των εν λόγω θέσεων, η οποία θα έπρεπε να εμπίπτει στην αρμοδιότητα του Α.Σ.Ε.Π., θα προωθηθεί «κατΆ εξαίρεσιν των ισχυουσών περί προσλήψεων διατάξεων».
Ένα δεύτερο υπουργείο, αυτό των Οικονομικών, προωθεί διαγωνισμό για την κάλυψη 265 μόνιμων θέσεων στη Γενική Διεύθυνση Δημοσιονομικών. Στον σχετικό νόμο 3492/2006 αναφέρεται ότι το Α.Σ.Ε.Π. παρακάμπτεται μόνο «κατά την πρώτη εφαρμογή» των διατάξεων για τις προσλήψεις.
Η περίπτωση του Υπουργείου Εξωτερικών, του τρίτου που εμπλέκεται στην απόπειρα παράκαμψης του Α.Σ.Ε.Π., έχει ακόμα περισσότερες παραμέτρους. Εκεί έχει παρέμβει και το Συμβούλιο της Επικρατείας, «παγώνοντας» σχέδιο προεδρικού διατάγματος του ΥΠ.ΕΞ., σύμφωνα με το οποίο παρακάμπτεται το Α.Σ.Ε.Π. από τον καθορισμό των όρων διαγωνισμού για την πρόσληψη διοικητικών υπαλλήλων και στο εξής θα μπορεί να προβαίνει μόνο σε τυπικούς ελέγχους της προκήρυξης ενός διαγωνισμού και του πίνακα επιτυχόντων και αυτό μόλις εντός 10 ημερών.
Τριγμούς προκαλεί στον Συνασπισμό ο Κώδικας Δεοντολογίας, που υιοθέτησε η Πολιτική Γραμματεία του κόμματος. Ο Κώδικας θέτει τις προϋποθέσεις για τις τηλεοπτικές εμφανίσεις των στελεχών του ΣΥΝ και η ανανεωτική πτέρυγα του κόμματος κατήγγειλε την πλειοψηφία για συγκεντρωτισμό και προσπάθεια κομματικής χειραγώγησης.
Επισήμαναν, μάλιστα, ότι το Γραφείο Τύπου της Κουμουνδούρου δεν μπορεί να κάνει υποδείξεις σε ηγετικά στελέχη, όπως οι βουλευτές και τα μέλη της Πολιτικής Γραμματείας, σε μια προσπάθεια προβολής στελεχών που διάκεινται ευμενώς προς την ηγεσία του κόμματος. Οι 5 εκπρόσωποι των «ανανεωτών» καταψήφισαν το κείμενο και τώρα η αναμέτρηση θα μεταφερθεί στην Κεντρική Πολιτική Επιτροπή.
Η ψήφιση του Κώδικα Δεοντολογίας κρίθηκε αναγκαία από πλειοψηφόν Αριστερό Ρεύμα, που θεωρεί ότι τα κανάλια επιλέγουν να προσκαλούν, στελέχη της ανανεωτικής πτέρυγας, όπως ο Δημήτρης Χατζησωκράτης, ο Θεόδωρος Μαργαρίτης και ο ευρωβουλευτής Δημήτρης Παπαδημούλης.
Την ίδια στιγμή οι εμφανίσεις στελεχών που εκπροσωπούν τη «ριζοσπαστική Αριστερά» γίνονται με το «σταγονόμετρο», αν και έχουν την πολιτική υποδομή και την εξειδικευμένη γνώση επί αρκετών θεμάτων.
Μεγαλύτερης διάρκειας από ό,τι αρχικά αναμενόταν ενδέχεται να είναι η χρηματοοικονομική κρίση, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα που διαμηνύει ότι η απειλή του πληθωρισμού δεν επιτρέπει μειώσεις επιτοκίων. Αυτό σημαίνει πρόσθετη επιβάρυνση των πάσης φύσεως δανείων. Το πετρέλαιο γκρέμισε και το ιστορικό ρεκόρ των 115 δολαρίων το βαρέλι, πυροδοτώντας νέες αυξήσεις στις τιμές προϊόντων και υπηρεσιών. Έγκυροι αναλυτές υποστηρίζουν ότι ισχυροί κερδοσκοπικοί όμιλοι έχουν σπεύσει να εκμεταλλευτούν την κρίση, θέτοντας σε κίνδυνο την σταθερότητα της παγκόσμιας αγοράς.
Το πετρέλαιο συνέχισε και την Πέμπτη την ανοδική του πορεία στην Νέα Υόρκη. Με τιμή εκκίνησης τα 115 δολάρια, το αργό παράδοσης Μαΐου εκτινάχθηκε στις 12.30 το μεσημέρι στα 115 δολάρια και 54 σεντς για να κινηθεί στην συνέχεια σε χαμηλότερα επίπεδα. Σε ύψη ρεκόρ, 113 δολάρια και 38 σεντς και η τιμή του Μπρεντ στο Λονδίνο.
Το νέο άλμα ήρθε μετά την δημοσιοποίηση της έκθεσης της αμερικανικής κυβέρνησης περί σημαντικής πτώσης των αποθεμάτων σε αργό πετρέλαιο και σε βενζίνη.
Την ίδια ώρα, η ευρωζώνη παλεύει με μια από τις επιπτώσεις στην αυξανόμενη τιμή του μαύρου χρυσού: Τον πληθωρισμό που τον Μάρτιο έφτασε στο 3,6%.
"Οι τιμές των τροφίμων αυξήθηκαν κατά 6,2% τον Μάρτιο, και των καυσίμων κατά 11,2%" μεταδίδει το CNN.
Η Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα επιβεβαίωσε τις προβλέψεις ότι δεν θα μειώσει τα επιτόκια ρίχνοντας το βάρος στην προσπάθεια για συγκράτηση των πληθωριστικών πιέσεων. Στην έκθεσή της για τον Απρίλιο αναφέρεται :
Ο πληθωρισμός θα παραμείνει καθαρά πάνω από το 2% τους επόμενους μήνες, και θα υποχωρήσει σταδιακά μόνον, μέσα στο τρέχον έτος, αναφέρεται στην έκθεση της ΕΚΤ για τον Απρίλιο του 2008.
Οι συντάκτες της έκθεσης αναφέρουν επίσης ότι οι αναταράξεις στη χρηματοοικονομική αγορά, οι οποίες μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο από ό,τι αρχικά πιστευόταν και ο αντίκτυπός τους ενδέχεται να έχει ευρύτερο αντίκτυπο στην πραγματική οικονομία από ό,τι είχε εκτιμηθεί προηγουμένως.
Εν τω μεταξύ, το ευρώ συνεχίζει να ανατιμάται. Την Πέμπτη έσπασε κάθε ρεκόρ φτάνοντας στο 1, 5982 δολάρια, αλλά αργότερα υποχώρησε κάτω από τα επίπεδα της Τετάρτης, όταν ο πρωθυπουργός του Λουξεμβούργου Ζαν Κλωντ Γιουνκερ δήλωσε ότι το ενιαίο νόμισμα κινείται προς μια μη ικανοποιητική κατεύθυνση.
Έντονη ανησυχία για την αποτελεσματικότητα του κρατικού μηχανισμού εν όψει της νέας αντιπυρικής περιόδου εκφράζουν οι πυροσβέστες και γεωτεχνικοί, οι οποίοι κάνουν λόγο για σοβαρές ελλείψεις στις αρμόδιες υπηρεσίες.
Το Πυροσβεστικό Σώμα με τέσσερις χιλιάδες οργανικά κενά δεν είναι σε θέση να αντιμετωπίσει αποτελεσματικά τον συνεχώς αυξανόμενο όγκο συμβάντων που έχουν φτάσει κατά μέσο όρο την τελευταία 7ετία περίπου στις 75 χιλιάδες.
Σε 9 εκ ευρώ ανέρχεται το έλλειμμα της δασικής υπηρεσίας, σύμφωνα με τα στοιχεία των γεωτεχνικών.
Σε μοιραίο κίνδυνο τίθενται τα νησιά του Αιγαίου από τον αγωγό πετρελαίου Μπουργκάς -; Αλεξανδρούπολη, όπως υποστηρίζει το «Αρχιπέλαγος» με ανακοίνωση που έστειλε αποκλειστικά στοwww.kykladesnews.gr.
Όπως τονίζει η Αναστασία Μήλιου, Συντονίστρια Επιστημονικής Έρευνας & Δράσεων Προστασίας, ΑρχιπέλαγοςΙΘΑΠΕΑ, για πρώτη φορά το έργο τέθηκε σε δημόσιο διάλογο, στην ανοιχτή συγκέντρωση που πραγματοποίησε στην Αλεξανδρούπολη στις 9/3, η Πρωτοβουλία Πολιτών Ενάντια στον Πετρελαιαγωγό, με τη συμμετοχή εκπροσώπων του Αρχιπελάγους, της Πρωτοβουλίας Πολιτών για την προστασία του κόλπου του Μπουργκάς, του Πανεπιστημίου Θράκης, καθώς και της Οικολογικής Εταιρείας Έβρου.
«Έστω και με μία καθυστέρηση, η κοινωνία της Αλεξανδρούπολης ξεκινάει να συνειδητοποιεί το τεράστιο ρίσκο που εγκυμονεί το έργο», τονίζει η κ. Μήλιου.
Στη συγκέντρωση παρευρέθηκαν μεγάλος αριθμός πολιτών, αλλά και φορείς πολιτών, καθώς και η Τοπική Αυτοδιοίκηση- Υπερνομαρχεία, Νομαρχεία, Δήμος.
Η πλειονότητα των παρευρισκομένων συμφώνησαν ότι το έργο του πετρελαιαγωγού μπορεί και πρέπει να ματαιωθεί. Σύμφωνα με την Πρωτοβουλία Πολιτών Ενάντια στον Πετρελαιαγωγό είναι πλέον ευρέως παραδεκτό από τις τοπικές κοινωνίες, ότι ο αγωγός δεν θα φέρει καμία ανάπτυξη, αλλά μόνο περιβαλοντική καταστροφή σε γη και θάλασσα, όπως και τουριστική, οικονομική και κοινωνική απαξίωση της ευρύτερης περιοχής, σοβαρούς κινδύνους για τη δημόσια υγεία, ενώ τα όποια κέρδη θα αφορούν μόνο τις εταιρίες που θα διαχειρίζονται το έργο. Οι όποιες θέσεις εργασίας σε καμία περίπτωση δεν θα αντισταθμίσουν όσες ήδη υπάρχουσες θέσεις χαθούν.
Κίνδυνοι για το Αιγαίο
Όπως τόνισε ο Θοδωρής Τσιμπίδης, διευθυντής του Αρχιπελάγους «Πρέπει να συνειδητοποιήσουμε ότι με τη λειτουργία του αγωγού, θα γίνει άνευ ουσίας κάθε σκέψη ή προγραμματισμός για την προστασία των οικοσυστημάτων και σπάνιων ειδών του Αιγαίου, μέσω της δημιουργίας θαλάσσιων προστατευόμενων περιοχών. Το περιβαλλοντικό ρίσκο που θα επιφέρει ο αγωγός, θα είναι πραγματικά τρομακτικό.
Όχι μόνο θα πολλαπλασιαστεί ο αριθμός των δεξαμενόπλοιων που θα διαπλέουν το Αιγαίο, αλλά θα προστεθεί ένας μεγάλος αριθμός δεξαμενόπλοιων, πρωτόγνωρης χωρητικότητας για την περιοχή, που θα μεταφέρουν πολλαπλάσια ποσότητα πετρελαίου. Λόγω των περιορισμών που τίθενται στα στενά των Δαρδανελίων, σήμερα στο Αιγαίο τα πετρελαιοφόρα (τύπου Αframax και Suez) έχουν χωρητικότητα έως και 150.000 τόνους. Μετά την κατασκευή του αγωγού Μπουργκάς -; Αλεξανδρούπολης, προγραμματίζεται να μπουν στο Αιγαίο και δεξαμενόπλοια (τύπου Cape Size και VLCC) χωρητικότητας 300.000 -; 600.000 τόνων.
Δυστυχώς είναι ευρέως παραδεκτό ότι στην Ελλάδα σήμερα, ο κρατικός μηχανισμός είναι ανεπαρκής τόσο για να διαχειριστεί ακόμα και την υπάρχουσα κατάσταση κίνησης εμπορικών πλοίων και πετρελαιοφόρων στο Αιγαίο, αλλά κυρίως είναι ανεπαρκής για να αντιμετωπίσει κάποιο μικρό ή μεγάλο θαλάσσιο ατύχημα, ακόμα και σε καλές καιρικές συνθήκες, όπως άλλωστε φάνηκε και στην περίπτωση του See Diamonds. Ας φανταστούμε τι θα συμβεί στο Αιγαίο, εάν υπάρξει ένα ατύχημα με διαρροή καυσίμου στη θάλασσα σε τέτοιου μεγέθους πλοία».
Κίνδυνοι για τα χερσαία οικοσυστήματα.
Σύμφωνα με τον Γιάννη Τέντε, Καθηγητή του Δημοκρίτειου Πανεπιστήμιου Θράκης «Οι περιβαλλοντικοί κίνδυνοι, δεν περιορίζονται μόνο στο Αιγαίο, αλλά θα υπάρξει απαξίωση ολόκληρης της εδαφικής ζώνης, από την οποία θα περάσει ο αγωγός. Πέρα από την ατυχηματική ρύπανση, αναπόφευκτα θα υπάρξει και η λεγόμενη λειτουργική ρύπανση: μικρές διαρροές θα προκαλέσουν ρύπανση στο χερσαίο τμήμα απΆ όπου θα περνά ο αγωγός, αλλά και στον υδροφόρο ορίζοντα και το θαλάσσιο περιβάλλον».
Αντιδράσεις ενάντια στον αγωγό
Οι αντιδράσεις ενάντια στη δημιουργία του αγωγού δεν περιορίζονται στην Αλεξανδρούπολη, αλλά επεκτείνονται τόσο στα νησιά του Αιγαίου (όπου οι κοινωνίες έχουν μόλις συνειδητοποιήσει τον κίνδυνο), καθώς και σε όλες τις περιοχές απΆ όπου προγραμματίζεται να περάσει ο αγωγός. Σύμφωνα με τον Dimo Kyosev, εκπρόσωπο της Πρωτοβουλίας Πολιτών για την προστασία του κόλπου του Μπουργκάς, «Στο Μπουργκάς υπάρχει συλλογική αντίδραση τόσο από τους φορείς πολιτών, όσο και από τους επιχειρηματίες στον τουρισμό.Υπήρξε τοπικό δημοψήφισμα στο οποίο προσήλθαν να ψηφίσουν περισσότεροι πολίτες από εκείνους που ψήφισαν στις τελευταίες δημοτικές και εθνικές εκλογές, λέγοντας «όχι» στον αγωγό, σε ποσοστό 96,75%. Το ίδιο ποσοστό έλαβε το «όχι στον αγωγό» και από το δημοψήφισμα που έγινε πρόσφατα στη Σωζόπολη.»
Στην έξαρση της ακρίβειας σημαντικό ρόλο έπαιξε και η νομισματική μεταρρύθμιση, η μετάβαση από τη δραχμή στο ευρώ.
Η εμπειρία διδάσκει ότι η νομισματική μεταρρύθμιση προκαλεί «τσουνάμι» κερδοσκοπίας και αισχροκέρδειας αφενός και, αφετέρου, όσο ισχυρότερο είναι το νέο νόμισμα, τόσο ευκολότερα γίνονται αποδεκτές από τους καταναλωτές οι αυξήσεις των τιμών.
Για παράδειγμα, όταν είχαμε τη δραχμή, μια αύξηση της τιμής κατά 20 δρχ. προκαλούσε την άμεση αντίδραση των καταναλωτών, γιατί γινόταν αμέσως αισθητή. Τώρα, με το τάχα ισχυρό ευρώ, μια αύξηση κατά 10 λεπτά (δηλαδή κατά 34 δρχ.) δεν προκαλεί αντιδράσεις, γιατί δεν γίνεται αισθητή.
Έτσι φουντώνει η ακρίβεια ευκολότερα.
Οι σχεδιαστές της νομισματικής μεταρρύθμισης επίτηδες ισχυροποίησαν το ευρώ σε μεγάλο βαθμό και καθόρισαν ισοτιμία υψηλότερη κι από το δολάριο και πέτυχαν και τις αποδοχές των εργαζομένων να ψαλιδίσουν και τις αυξήσεις των τιμών να διευκολύνουν.
Η κυβέρνηση Σημίτη και το τότε οικονομικό επιτελείο της δεν έλαβαν κανένα μέτρο για να αποφευχθούν οι αρνητικές επιπτώσεις σε βάρος των καταναλωτών από τη νομισματική μεταρρύθμιση. Έτσι φτάσαμε να πληρώνουμε π.χ. τον καφέ 1,50 ευρώ (δηλαδή 500 δρχ. και το μαρούλι 0,70 (δηλαδή 240 δρχ.!).
Η αγοραστική αξία του ευρώ στην ελληνική αγορά είναι μηδαμινή και ισοδύναμη των 100 δρχ., ενώ στον έλληνα εργαζόμενο το ευρώ έχει στοιχίσει 340 δρχ.!
